Gran Turismo, toda una vida de recuerdos

Gran Turismo

Hoy estrenamos una nueva sección en el blog, las sagas. En ella os iremos contando y desgranando las mejores sagas de la historia de las videoconsolas. Y para empezar, nada más y nada menos que un juego que, a todos los que hemos tenido una consola de Sony, no se nos puede olvidar en nuestra colección, Gran Turismo. 

¿Por qué Gran Turismo es la mejor saga de coches de la historia?

Hablar de este juego es hablar de ser el más rápido, y para ello antes hay que saber muchas cosas acerca del juego. La compañía nipona siempre ha tenido a Gran Turismo como uno de los buques insignia de sus consolas, debido a: 

Gran Turismo 5 destaca por  gran realismo

• Sus Gráficos: Gran Turismo siempre se ha caracterizado por tener mejores gráficos que sus competidores. La capacidad para recrear los detalles (tanto en los coches como en los circuitos) siempre ha sido espectacular.
• Manejo: Nunca han dejado nada al azar, y por eso el manejo de los coches es exactamente igual al de la realidad. No es lo mismo conducir un coche de tracción trasera que uno a la cuatro ruedas. Además, puedes modificar tus coches para adaptarlos a tu gusto, cambiándoles la suspensión, poniéndoles aceite nuevo para mejorar el rendimiento del motor o pintándoles la carrocería. Ahí Gran Turismo marca la diferencia.
• Su variedad: Este es el punto clave. El último Gran Turismo cuenta con más de 1000 coches diferentes y 80 circuitos diferentes donde puedes mostrar tus habilidades al volante. Lo mejor de esto es que todos los coches son modelos reales, por lo que puedes probar tanto las prestaciones de un coche normal (Seat Ibiza) como las del coche de tus sueños (Bugatti Veyron). Tal es el realismo de los coches que hasta el ruido que hace el motor es igual a su modelo real, por lo que cada uno tiene su sonido diferente y único. En cuanto a las pistas, tenemos tanto pistas reales como pistas inventadas, lo que hace que no te aburras de jugarlo.
• Pruebas y desafíos: Otra cosa a destacar de esta maravillosa saga es la gran cantidad de pruebas que puedes hacer. En el “modo carrera” que todos los juegos de esta saga incorporan puedes hacer pruebas dependiendo de tu nivel de habilidad, la marca de coche que estés usando, el dinero acumulado que tengas, ect... Además de esto tienes pruebas contrarreloj en las que ser el más rápido a una vuelta, competir con tus amigos en el modo pantalla dividida, jugar a hacer los derrapes más grandes o competir a nivel mundial con el online de la ultima versión del juego.
• Música: Y por último aunque no menos importante, Gran Turismo siempre ha tenido muy buenas bandas sonoras. La última contaba con más de 120 canciones, que se adaptan a la situación del juego en la que estés.

Títulos

Gran Turismo ha salido para todas las consolas de Sony (Salvo la nueva PS VITA, en la que ya se está trabajando un nuevo título)

Tenemos 2 juegos para PSX (Gran Turismo y Gran Turismo 2), otros dos juegos para PS2 (Gran Turismo 3 A-SPEC y Gran Turismo 4), uno para PSP (Gran Turismo 4 Mobile) y uno para PS3 (Gran Turismo 5), además de múltiples demos de coches. Vamos a dar un repaso a todos los grandes títulos de la saga:

Gran Turismo 2 y su modo Rally

• Gran Turismo: Fue el juego más vendido en la anciana PSX. Al ser el primer juego de este estilo causó un gran impacto. El juego contenía 11 circuitos, 172 coches y múltiples pruebas, tanto contrarreloj como carreras, además de 3 carnets o licencias, que se utilizaban para poder competir en las pruebas, es decir, que si no poseías un determinado carnet de los 3 no podías realizar las pruebas. En este primer juego se introdujo el dar dinero y coches por ganar eventos.
• Gran Turismo 2: Cambio radical respecto al primer Gran Turismo. En este el número de coches llega hasta los 600, hay más de 60 circuitos y se duplica el número de licencias. Se añade además pruebas de rally y pruebas de marcas, en las que coches de una misma marca competían entre sí. Tal es la mejora de gráficos, coches y demás que se tuvo que separar el juego en dos discos, uno con el modo GT y otro con el modo arcade. Una curiosidad de este juego es que en la versión original, si rascabas la caja olía como huele un pit lane de un circuito de carreras.
• Gran Turismo 3 A-SPEC: El primer Gran Turismo para PS2 vino con una mejora brutal de los gráficos respecto a sus antecesores. Esto hizo que solo vinieran 150 coches y 34 circuitos, pero el salto de calidad mereció la pena. Además se añadieron múltiples cambios, como los cambios de aceite, que aparecían en el velocímetro con una luz parpadeante cada vez que había que realizarlos. Además se añadió una nueva licencia a las anteriores, esta vez era para poder realizar las pruebas de rally. Tal fue el salto respecto a su antecesor que Gran Turismo 3 A-SPEC vendió 14,5 millones de copias en todo el mundo, y siempre es considerado uno de los 100 mejores juegos de la historia.
• Gran Turismo 4: No tuvo un salto tan grande de gráficos con su antecesor, pero también los mejoró. Lo que marcó la diferencia con el Gran Turismo 3 fue la gran cantidad de coches, circuitos y cambios que esta versión del juego incorporó. El número de coches superó incluso al del Gran Turismo 2, teniendo así más de 720 coches. El número de circuitos también aumentó hasta situarse en los 70 circuitos. Gran Turismo 4 se fijó mucho en los detalles que tenían los circuitos, proporcionando así un gran realismo a las carreras. Otra de las novedades que introdujo Gran Turismo 4 fue la incursión de coches clásicos al juego, algo que gustó mucho al público. Lo que no gustó tanto al público fue que en esta versión del juego podíamos añadirles a las versiones originales de los coches cosas como alerones y Oxído Nitroso para aumentar en demasía la velocidad, convirtiéndolos en coches demasiado callejeros. En Gran Turismo 4 se añadió por primera vez la opción de jugar online.

Gran Turismo 4

• Gran Turismo 4 Mobile: Es prácticamente el mismo juego que Gran Turismo 4, pero adaptado a la PSP. Contó con más coches (800 coches) pero menos circuitos (35 circuitos), aunque contaban con bastantes variantes. Una de las cosas a destacar de este juego son sus vídeos, en los que se podía apreciar un salto de calidad respecto al anterior juego, con gráficos de hasta 720p (HD, pero no Full HD) en las versiones superiores de la PSP (2000, 3000 y PSP GO). Con la proximidad del lanzamiento de Gran Turismo 5 para PS3, el juego añadió una opción por la cual podías añadir tus coches en el juego de PSP a tu colección en la PS3, aunque solo podían ser utilizados en el modo arcade.

• Gran Turismo 5: La madre de todos los juegos de automovilismo. Gran Turismo 5 tiene unos gráficos espectaculares (Full HD, 1920x1080) que hacen que se acerque a la realidad, e incluso puedes ver el juego en 3D si posees una televisión con estas características. Este juego cuenta con más de 1000 coches (1031 para ser exacto, además de los que puedes comprar en la PS Store como DLC) y más de 80 circuitos, con la incursión de los circuitos urbanos por las capitales europeas como Madrid o Londres. En esta versión del juego por fin los automóviles sufren daños reales, aunque solo son 200 los que poseen esta opción (coches premium). Otra cosa que se añadió en este Gran Turismo y que muchos usuarios lo pedían era la opción de incorporar al juego marcas emblemáticas que en los anteriores juegos no aparecieron como Ferrari o Lamborghini. Otra opción que gustó mucho fue la mejora de la IA y la posibilidad de correr hasta con 15 rivales más en las  pruebas del modo A-Spec, ya que antes en las carreras solo podían competir 6 coches. Otra de las novedades del Gran Turismo 5 fue el modo B-Spec, en el que el jugador tiene que hacer de ingeniero jefe de un piloto que no controla, diciéndole que aumente el ritmo, que la próxima curva es propicia para adelantar o que pare en boxes. Pero lo que de verdad cobra importancia en Gran Turismo 5 es su modo online, en el que puedes competir en carreras de 8 jugadores con unos gráficos impresionantes.

Ya se está trabajando en Gran Turismo 6, que se espera que sea uno de los primeros juegos para la próxima generación de consolas. Lo que es seguro es que a los fans de la saga nos hará disfrutar tanto como su antecesores.

José Manuel Delgado Gómez @delgastation

¿Qué se trae Audi entre manos?

Muy buenas, recientemente han dado unos acontecimientos únicos y primerizos para mí, como habéis leído en el título tratan sobre Audi, y a continuación voy a narrar la historia completa.

Goles fantasma, ¿por fin una solución?

Bendito deporte el fútbol. Deporte que consigue unificar a naciones enteras, deporte que mueve millones de euros, deporte que es religión para algunos y deporte que es odiado por muchos otros. Y os preguntareis, ¿que pinta el fútbol en un blog de coches y teconología? Pues precisamente por se último aspecto, la tecnología.
La noticia que os traigo hoy es algo que se lleva estudiando desde hace muchísimo tiempo, la implantación del sistema de reconocimiento de goles en las porterías, para evitar los llamados "goles fantasma".
Son aquellos goles que bien suben al marcador sin haber entrado la totalidad del balón, o bien son aquellos que no suben aún habiendo rebasado completamente la línea de cal.
Para los puristas de este deporte no les hará mucha gracia, ya que el fútbol siempre ha sido un deporte para y por humanos, y que los errores de ellos son parte del juego. Pero otros piensan que es un gran acierto, ya que un deporte que lleva sin cambiar casi desde que se fundó se estaba quedando algo obsoleto.
Antes de comenzar a explicar este nuevo sistema de detección me gustaría compartir con vosotros algunos de los no goles más actuales, que podrían haber o no subido al marcador si se hubieran implantado estos sistemas:

Alemania vs Inglaterra, en el pasado Mundial

R.Madrid vs Sevilla, Copa del Rey 2011

España vs Brasil, Mundial de México '86

Como habréis podido observar, estos goles podrían haber cambiado radicalmente el resultado de muchos partidos, e incluso de torneos enteros.

Vamos a lo que vamos. La FIFA ya ha expresado que se utilizará la tecnología para evitar el debate de los goles fantasma. En el pasado Mundialito de 2012 se probaron dos sistemas que se pretenden implantar en todos los estadios del mundo, con vistas sobretodo al Mundial de Brasil 2014. Son el EyeHawk y el GOALREF

- Hawk-eye: El es que tiene todas las papeletas para salir ganador de la batalla. El llamado "ojo de halcón" funciona igual que en tenis. Se colocan varias cámaras alrededor de la portería y mediante un posicionamiento se comprueba si el balón entra o no. Al igual que con el otro sistema, se le envía al árbitro una señal a su reloj para que valide el gol

- GOALREF: El sistema es algo complejo. Se inserta un chip en el balón y se meten cables por dentro de las porterías, para crear así un campo magnético entorno a la portería. Cuando el balón pasa ese campo magnético, el chip metálico de su interior hace contacto con el campo magnético, enviando una señal al reloj del árbitro diciendo que el gol debe subir al marcador. Este sistema parece que gusta menos, ya que habría que invertir mucho dinero en comprar y cablear las porterías de todos los estadios del mundo, algo que a la FIFA no le interesa...

Como comprenderéis hay una dura batalla entre estos dos dispositivos, ya que el que consiga convencer a la FIFA ingresará una cantidades millonarias.
En nuestra opinión (que también somos futboleros en este blog) pensamos que es un gran avance tanto para el mundo del fútbol como para el mundo de la tecnología. El deporte debe de ir avanzando hacia nuevas formas, y si además estas lo convierten en algo mucho más fiable para los resultados mejor que mejor. Y vosotros, ¿qué pensáis acerca del tema? ¡Esperamos vuestras respuestas!

El comienzo de algo maravilloso

Esta entrada es bastante personal. Todas las cosas empiezan por algún motivo. Este blog por ejemplo nace de la asignatura de Proyecto Integrado de nuestro instituto. Pues bien, para esta entrada me tengo que remontar al año 2004. Yo apenas tenía 8 años, y empezaba a despuntar en mi una pasión que hasta hoy no se ha frenado, los coches. Pero no cualquier tipo de coches, sino los F1.
Casualidades o no, justo cuando yo empecé a seguir este deporte un joven asturiano se asentaba en la parrilla de tan prestigiosa categoría, Fernando Alonso.
Ya fuera por su coche o sus manos, Alonso despuntaba en cada carrera e hizo que millones de personas que en España no seguíamos este deporte lo empezáramos a conocer.
Con su título mundial de 2005, a mi nada me hacía más ilusión en el mundo que seguir aprendiendo de este maravilloso deporte. Entonces aquellas navidades mi padre me regaló algo que había visto y lo deseaba, un libro.
Ese libro era (y es) el Atlas Ilustrado de la Fórmula 1. Como comprenderán, a los 9 años ni entendía de aerodinámica, ni de mecánica, ni tan siquiera sabía por qué un Minardi corría menos que un Ferrari.
Este libro está lleno tanto de datos técnicos de lo más complejo, como de sencillas explicaciones. En este libro cada uno encuentra lo que busca.
Hablemos del libro en si. Está dividido en varias partes: circuitos, pilotos, escuderías y modelos históricos:

• Circuitos: En este aparado el libro nos explica mediante gráficas y fotos cómo es el circuito, los podios del circuito ect. Además, también nos habla de cómo debemos conducir en él, las marchas que debemos meter en cada curva o cual es el tiempo más rápido a una vuelta. Hay un espacio individual para cada circuito, consiguiendo casi 100 páginas de análisis.
• Pilotos: Aquí hace un detalladísimo recorrido por cada piloto. Explicándonos desde sus comienzos, las categorías por las que ha pasado, como llegó a la F1 y su recorrido en ella. Además nos pone todo el palmarés del piloto (desde trofeos de exhibición hasta campeonatos del mundo) y curiosidades acerca de él.
• Escuderías: Analiza todas las escuderías que participaron el Campeonato del Mundo de F1 en 2005, haciéndonos un gran repaso por su historia (tanto inicios como planes de futuro)
• Modelos históricos: Para mi el mejor apartado con diferencia. Nos hacen un espectacular análisis de los modelos de F1 que marcaron una época en la historia de este deporte. Todas las especificaciones técnicas, el proceso de creación del modelo, las carreras que ganó dicho modelo. Todo está en este apartado, y además no se desactualiza con el paso de los años, ya que estos coches siempre estarán en la memoria de este deporte.

No es el mejor libro de la historia de la F1, ni es el más largo. Ni tan siquiera es el que tiene la pasta más bonita, pero es el que me abrió a conocer este maravilloso deporte, y eso no se paga con nada del mundo. Nada más por mi parte, espero que os haya gustado la entrada. Ya que mi compañero habla siempre de su Arias Paz, yo también quería presumir de libro. Un saludo chavales!

Pasión por las Estadísticas!!

¡Muy buenas noches bloggeros! Sentimos la poca asiduidad de entradas, pero como bien sabéis estamos en época de exámenes y tenemos poco o nada de tiempo para nosotros. Pero basta ya de lamentos y vamos ya con lo que nos incumbe hoy. Esta semana nos habían propuesto hacer una estadística acerca de un tema que estuviese relacionado con nuestro blog. Y nosotros nos pensamos, para qué hacer una sola estadística cuando podemos hacer todas las que queramos? Sí, llamadnos locos, pero cuando avancéis un par de líneas más os daréis cuenta de que estamos ante un filón.

Nuestro querido Gilles Villeneuve

Al grano, hoy venimos a mostraros http://www.statsf1.com/ . Con esta página/aplicación puedes hacer todas las estadísticas que desees acerca de todo lo que te imagines del mundo de la F1. La primera vez que la vi me quede asombrado, y desde que la conozco la miro cada dos por tres para hacerme cada vez más culto en este mundillo de las carreras. Como este fin de semana hay GP de Canadá (circuito mítico el Gilles Villeneuve donde los haya) vamos a aprovechar para sacar algunas estadísticas de este GP:

- El piloto que más veces ha ganado en Canadá en Michael Shumacher, con 7 victorias
- Además Michael también ostenta el record de poles en el circuito, con 6
- Por motores, Ford Cosworth tiene el privilegio de ser la marca con más victorias en el circuito, con 12!
- El GP de Canadá se ha celebrado 43 veces, 33 en Montréal, 8 en Mosport Park y 2 en Mont-Trembland
- McLaren es la escudería que más puntos ha logrado en Canadá hasta la fecha, con 306 puntos

Como véis múltiples datos se pueden sacar de esta página, de TODOS los circuitos, de TODAS las escuderías, motores, ruedas, pilotos...

Además, nosotros recordamos por nuestra cuenta otros datos de este mítico circuito, como que aquí en 2011 se celebró el GP más largo de la historia, con más de 4 horas y media, desde que se dio la salida hasta que finalizó el GP, debido a la cantidad de lluvia que había.
El Gilles Villeneuve es además uno de los circuitos que más adelantamientos promedia, el año pasado se registraron 58 después de la primera vuelta.
Aquí también han ocurrido enormes accidentes, aún recordamos el impactante accidente de Robert Kubica en 2008, que afortunadamente solo quedó en susto

Pues nada más por nuestra parte, solo decir que este fin de semana nos espera un GP cargadito de cosas, y con http://www.statsf1.com/ tenéis todos los datos que queráis, nuestra sugerencia de página y nuestras estadísticas de esta semana. Un saludo lectores, y esperamos que os gusten tanto como a nosotros!!